Network
Karena itu, sekelas pabrikan mobil listrik tidak tergoda untuk memindahkan tempat produksinya ke wilayah dengan upah buruh murah. Kondisi ini terjadi pada sektor padat karya seperti tekstil, dimana nilai upah menjadi penentu.
Namun, jika pabrikan mobil mengambil Langkah yang sama tentu menjadi sangat berisiko. Pasalnya, tenaga atau sumber daya manusia yang mendukung bisa jadi tidak memiliki kualifikasi sesuai. Apalagi untuk urusan mobil listrik yang berteknologi tinggi.
Selain itu, Kesiapan berbagai faktor mulai dari SDM hingga supply chain menjadi basegian penting dalam ekosistem mobil listrik. Apalagi pabrikan yang mau menyeriusi pasar Indonesia dengan memproduksinya di tanah air juga semakin banyak.
Selain Hyundai yang sudah memproduksi, pabrikan China Wuling juga mulai berancang-ancang. Bedanya jika pabrikan lain lebih memilih untuk memproduksi dalam bentuk sedan atau hatchback, namun Wuling menghadirkan kendaraan tanpa emisi berukuran kecil.
Baca Juga: Menpora Minta Timnas Indonesia U-19 Serius Jalani Kualifikasi Piala Asia U-20 tahun 2023
Mobil tersebut menggunakan basis Global Small Electric Vehicle (GSEV), Wuling memiliki beberapa produk berbasis GSEV yang telah terjual lebih dari 650 ribu unit di China.
Ya memang, pabrikan lain terpantau sudah mulai ikut meramaikan pasar mobil listrik di Indonesia. Dengan memperkenalkan deretan mobil listrik masing-masing, meski masih belum diproduksi alias mobil konsep.
Seperti terlihat pada saat GIIAS 2022, Toyota yang memperkenalkan bZ4X, kemudian Lexus UX 300e, Honda dengan Honda CR-V Hybrid dan Honda Accord Hybrid, hingga Daihatsu yang memperkenalkan kendaraan LCGC Ayla versi mobil listrik, Ayla EV.
Hanya saja, kendaraan-kendaraan memang belum diproduksi masal di Indonesia.
